சோர்வு முறிவைக் கவனிக்கவும், முறிவுப் பொறிமுறையைப் பகுப்பாய்வு செய்யவும் ஸ்கேனிங் எலக்ட்ரான் மைக்ரோஸ்கோப் பயன்படுத்தப்பட்டது; அதே நேரத்தில், கார்பன் நீக்கம் செய்யப்பட்ட மாதிரிகளில் வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் சுழல் வளைவு சோர்வு சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதன் மூலம், கார்பன் நீக்கத்துடன் மற்றும் கார்பன் நீக்கம் இல்லாத சோதனை எஃகின் சோர்வு ஆயுளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும், சோதனை எஃகின் சோர்வு செயல்திறனில் கார்பன் நீக்கத்தின் விளைவைப் பகுப்பாய்வு செய்யவும் முடிந்தது. வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டில் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் கார்பன் நீக்கம் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்வதால், அவற்றுக்கிடையேயான இடைவினையின் விளைவாக, வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன் முழுமையாக கார்பன் நீக்கம் செய்யப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் அதிகரித்து பின்னர் குறையும் போக்கைக் காட்டுகிறது என்பதை முடிவுகள் காட்டுகின்றன. முழுமையாக கார்பன் நீக்கம் செய்யப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் 750 ℃-ல் 120 μm என்ற அதிகபட்ச மதிப்பையும், 850 ℃-ல் 20 μm என்ற குறைந்தபட்ச மதிப்பையும் அடைகிறது. மேலும், சோதனை எஃகின் சோர்வு வரம்பு சுமார் 760 MPa ஆகும். சோதனை எஃகில் உள்ள சோர்வு விரிசல்களின் மூலமானது முக்கியமாக Al2O3 உலோகமல்லாத உட்பொருட்கள் ஆகும். கார்பன் நீக்கப் பண்பானது, சோதனை எஃகின் சோர்வு ஆயுளைப் பெருமளவில் குறைத்து, அதன் சோர்வுச் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது; கார்பன் நீக்கப் படலம் எவ்வளவு தடிமனாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சோர்வு ஆயுள் குறைவாக இருக்கும். சோதனை எஃகின் சோர்வுச் செயல்திறன் மீதான கார்பன் நீக்கப் படலத்தின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்காக, சோதனை எஃகின் உகந்த வெப்பச் செயலாக்க வெப்பநிலை 850℃ ஆக அமைக்கப்பட வேண்டும்.
கியர் என்பது வாகனத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.அதிவேகத்தில் இயங்குவதால், பற்சக்கரத்தின் மேற்பரப்பின் பிணைப்புப் பகுதி அதிக வலிமையையும் தேய்மான எதிர்ப்பையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், தொடர்ச்சியான மீண்டும் மீண்டும் வரும் சுமையின் காரணமாக, பற்சக்கரத்தின் வேர்ப்பகுதி நல்ல வளைவு சோர்வு செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அப்போதுதான், பொருள் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும் விரிசல்களைத் தவிர்க்க முடியும். கார்பன் நீக்கம் என்பது உலோகப் பொருட்களின் சுழல் வளைவு சோர்வு செயல்திறனைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணி என்றும், சுழல் வளைவு சோர்வு செயல்திறன் என்பது பொருளின் தரத்திற்கான ஒரு முக்கியக் காட்டி என்றும் ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. எனவே, சோதனைப் பொருளின் கார்பன் நீக்க நடத்தை மற்றும் சுழல் வளைவு சோர்வு செயல்திறன் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வது அவசியமாகும்.
இந்த ஆய்வறிக்கையில், 20CrMnTi பற்சக்கர எஃகின் மேற்பரப்பில் வெப்பச் செயலாக்க உலை மூலம் கார்பன் நீக்கச் சோதனை நடத்தப்பட்டு, வெவ்வேறு வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலைகளில் சோதனை எஃகின் கார்பன் நீக்கப் படலத்தின் ஆழத்தில் ஏற்படும் மாற்ற விதி பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது; QBWP-6000J எளிய கற்றை சோர்வுச் சோதனை இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சோதனை எஃகின் மீது சுழற்சி வளைவு சோர்வுச் சோதனை நடத்தப்பட்டு, அதன் சோர்வு செயல்திறன் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், உண்மையான உற்பத்திக்காக சோதனை எஃகின் சோர்வு செயல்திறனில் கார்பன் நீக்கத்தின் தாக்கத்தைப் பகுப்பாய்வு செய்து, உற்பத்தி செயல்முறையை மேம்படுத்தவும், பொருட்களின் தரத்தை உயர்த்தவும், ஒரு நியாயமான குறிப்பை வழங்கவும் இது உதவுகிறது. சோதனை எஃகின் சோர்வு செயல்திறன், சுழற்சி வளைவு சோர்வுச் சோதனை இயந்திரத்தின் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
1. சோதனைப் பொருட்கள் மற்றும் முறைகள்
ஒரு அலகுக்கான சோதனைப் பொருளாக 20CrMnTi கியர் ஸ்டீல் வழங்கப்படுகிறது, அதன் முக்கிய வேதியியல் கலவை அட்டவணை 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. கார்பன் நீக்கச் சோதனை: சோதனைப் பொருள் Ф8 மிமீ × 12 மிமீ உருளை வடிவ மாதிரியாகப் பதப்படுத்தப்படுகிறது, அதன் மேற்பரப்பு கறைகள் இல்லாமல் பளபளப்பாக இருக்க வேண்டும். வெப்பச் செயலாக்க உலையில் 675 ℃, 700 ℃, 725 ℃, 750 ℃, 800 ℃, 850 ℃, 900 ℃, 950 ℃, 1,000 ℃ வெப்பநிலைகளுக்கு மாதிரி சூடாக்கப்பட்டு 1 மணி நேரம் வைத்திருக்கப்பட்டு, பின்னர் அறை வெப்பநிலைக்குக் காற்றால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. வெப்பச் செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, மாதிரியை நிலைநிறுத்தி, அரைத்து, மெருகூட்டி, 4% நைட்ரிக் அமில ஆல்கஹால் கரைசலைக் கொண்டு அரித்து, உலோகவியல் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி சோதனை எஃகின் கார்பன் நீக்க அடுக்கைக் கவனித்து, வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் கார்பன் நீக்க அடுக்கின் ஆழம் அளவிடப்படுகிறது. சுழல் வளைவு சோர்வு சோதனை: செயலாக்கத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சோதனைப் பொருட்களிலிருந்து இரண்டு குழுக்களாக சுழல் வளைவு சோர்வு மாதிரிகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. முதல் குழுவிற்கு கார்பன் நீக்கச் சோதனையும், இரண்டாவது குழுவிற்கு வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் கார்பன் நீக்கச் சோதனையும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சுழல் வளைவு சோர்வு சோதனை இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு குழு சோதனை எஃகுகளுக்கும் சுழல் வளைவு சோர்வு சோதனை செய்யப்படுகிறது. இதன்மூலம், இரண்டு குழு சோதனை எஃகுகளின் சோர்வு வரம்பு கண்டறியப்பட்டு, அவற்றின் சோர்வு ஆயுள் ஒப்பிடப்படுகிறது. ஸ்கேனிங் எலக்ட்ரான் மைக்ரோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி சோர்வு முறிவுகள் கண்காணிக்கப்பட்டு, மாதிரியின் முறிவுக்கான காரணங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன. மேலும், சோதனை எஃகின் சோர்வுப் பண்புகளில் கார்பன் நீக்கத்தின் விளைவு ஆராயப்படுகிறது.
அட்டவணை 1 சோதனை எஃகின் வேதியியல் கலவை (நிறை பின்னம்) எடை சதவீதம்
கார்பன் நீக்கத்தின் மீது வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலையின் விளைவு
வெவ்வேறு வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலைகளின் கீழ் கார்பன் நீக்க அமைப்பின் உருவவியல் படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. படத்தில் காணப்படுவது போல, வெப்பநிலை 675 ℃ ஆக இருக்கும்போது, மாதிரியின் மேற்பரப்பில் கார்பன் நீக்க அடுக்கு தோன்றவில்லை; வெப்பநிலை 700 ℃ ஆக உயரும்போது, மாதிரியின் மேற்பரப்பில் மெல்லிய ஃபெரைட் கார்பன் நீக்க அடுக்கு தோன்றத் தொடங்கியது; வெப்பநிலை 725 ℃ ஆக உயரும்போது, மாதிரியின் மேற்பரப்பு கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் கணிசமாக அதிகரித்தது; 750 ℃-இல் கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பை அடைகிறது, இந்த நேரத்தில், ஃபெரைட் துகள்கள் மிகவும் தெளிவாகவும், பெரியதாகவும் உள்ளன; வெப்பநிலை 800 ℃ ஆக உயரும்போது, கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் கணிசமாகக் குறையத் தொடங்கியது, அதன் தடிமன் 750 ℃-இல் இருந்த அளவில் பாதியாகக் குறைந்தது. வெப்பநிலை தொடர்ந்து 850 ℃ வரை உயரும்போது, கார்பன் நீக்கத்தின் தடிமன் படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. 800 ℃-இல், முழு கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் கணிசமாகக் குறையத் தொடங்கியது; 750 ℃-இல் அதன் தடிமன் பாதியாகக் குறைந்தது. வெப்பநிலை தொடர்ந்து 850 ℃ மற்றும் அதற்கு மேல் உயரும்போது, சோதனை எஃகின் முழு கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் தொடர்ந்து குறைந்து, பாதி கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் படிப்படியாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. இறுதியில் முழு கார்பன் நீக்க அடுக்கின் வடிவம் முற்றிலுமாக மறைந்து, பாதி கார்பன் நீக்க அடுக்கின் வடிவம் படிப்படியாகத் தெளிவடைந்தது. வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன் முழு கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் முதலில் அதிகரித்து பின்னர் குறைந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த நிகழ்விற்கான காரணம், மாதிரியானது வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டில் ஒரே நேரத்தில் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் கார்பன் நீக்கம் ஆகிய இரண்டு நடத்தைகளையும் மேற்கொள்வதே ஆகும். கார்பன் நீக்கத்தின் வேகம் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது மட்டுமே கார்பன் நீக்க நிகழ்வு தோன்றும். வெப்பமூட்டலின் தொடக்கத்தில், முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பை அடையும் வரை, வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், வெப்பநிலையைத் தொடர்ந்து உயர்த்தும்போது, மாதிரியின் ஆக்சிஜனேற்ற விகிதமானது கார்பன் நீக்க விகிதத்தை விட வேகமாக இருப்பதால், இது முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் அதிகரிப்பைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக ஒரு கீழ்நோக்கிய போக்கு ஏற்படுகிறது. 675 முதல் 950 ℃ வரையிலான வரம்பிற்குள், 750 ℃-இல் முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் மதிப்பு மிக அதிகமாகவும், 850 ℃-இல் மிகக் குறைவாகவும் இருப்பதைக் காணலாம். எனவே, சோதனை எஃகின் வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலை 850 ℃ ஆகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
படம் 1. 1 மணி நேரத்திற்கு வெவ்வேறு வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலைகளில் வைக்கப்பட்ட சோதனை எஃகின் கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் திசு உருவவியல்.
பகுதி கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கோடு ஒப்பிடும்போது, முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் பொருளின் பண்புகளில் மிகவும் கடுமையான எதிர்மறை தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது பொருளின் இயந்திரவியல் பண்புகளை வெகுவாகக் குறைக்கும், அதாவது வலிமை, கடினத்தன்மை, தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் சோர்வு வரம்பு போன்றவற்றைக் குறைக்கும். மேலும், விரிசல்களுக்கான உணர்திறனை அதிகரித்து, பற்றவைப்பின் தரம் போன்றவற்றைப் பாதிக்கும். எனவே, பொருளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு, முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமனைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. படம் 2, வெப்பநிலையுடன் முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமனின் மாறுபாட்டு வளைவைக் காட்டுகிறது, இது முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமனின் மாறுபாட்டை இன்னும் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. 700℃ வெப்பநிலையில் முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் சுமார் 34μm மட்டுமே என்பதைப் படத்திலிருந்து காணலாம்; வெப்பநிலை 725℃ ஆக உயரும்போது, முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் கணிசமாக அதிகரித்து 86 μm ஆகிறது, இது 700℃ வெப்பநிலையில் இருந்த முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமனை விட இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமாகும். வெப்பநிலை 750℃ ஆக உயர்த்தப்படும்போது, முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் 120 μm என்ற அதிகபட்ச மதிப்பை அடைகிறது; வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர, முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் வேகமாக குறையத் தொடங்கி, 800℃ இல் 70 μm ஆகவும், பின்னர் 850℃ இல் சுமார் 20 μm என்ற குறைந்தபட்ச மதிப்பையும் அடைகிறது.
படம் 2. வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் முழுமையாக கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன்
சுழல் வளைவில் சோர்வு செயல்திறன் மீது கார்பன் நீக்கத்தின் விளைவு
சுருள் எஃகின் சோர்வுப் பண்புகளின் மீது கார்பன் நீக்கத்தின் விளைவை ஆய்வு செய்வதற்காக, இரண்டு குழுக்களாக சுழல் வளைவு சோர்வுச் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முதல் குழு, கார்பன் நீக்கம் செய்யப்படாமல் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்பட்ட சோர்வுச் சோதனையாகும். இரண்டாவது குழு, அதே அழுத்த மட்டத்தில் (810 MPa) கார்பன் நீக்கத்திற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட்ட சோர்வுச் சோதனையாகும். மேலும், கார்பன் நீக்கச் செயல்முறை 700-850 ℃ வெப்பநிலையில் 1 மணி நேரத்திற்கு நடைபெற்றது. முதல் குழுவின் மாதிரிகள் அட்டவணை 2-இல் காட்டப்பட்டுள்ளன, இது சுருள் எஃகின் சோர்வு ஆயுட்காலமாகும்.
முதல் தொகுதி மாதிரிகளின் சோர்வு ஆயுள் அட்டவணை 2-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. அட்டவணை 2-இலிருந்து காணக்கூடியவாறு, கார்பன் நீக்கம் செய்யப்படாமல், சோதனை எஃகு 810 MPa அழுத்தத்தில் 107 சுழற்சிகளுக்கு மட்டுமே உட்படுத்தப்பட்டபோது, எந்த முறிவும் ஏற்படவில்லை; அழுத்த நிலை 830 MPa-ஐத் தாண்டியபோது, சில மாதிரிகள் முறியத் தொடங்கின; அழுத்த நிலை 850 MPa-ஐத் தாண்டியபோது, சோர்வு மாதிரிகள் அனைத்தும் முறிந்தன.
அட்டவணை 2 வெவ்வேறு அழுத்த நிலைகளின் கீழ் சோர்வு ஆயுட்காலம் (கார்பன் நீக்கம் இல்லாமல்)
சோர்வு வரம்பைத் தீர்மானிப்பதற்காக, சோதனை எஃகின் சோர்வு வரம்பைக் கண்டறிய குழு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தரவுகளின் புள்ளிவிவரப் பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு, சோதனை எஃகின் சோர்வு வரம்பு சுமார் 760 MPa ஆகும்; வெவ்வேறு அழுத்தங்களின் கீழ் சோதனை எஃகின் சோர்வு ஆயுளை வகைப்படுத்த, படம் 3-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி SN வளைவு வரையப்படுகிறது. படம் 3-இலிருந்து காணக்கூடியபடி, வெவ்வேறு அழுத்த நிலைகள் வெவ்வேறு சோர்வு ஆயுளுடன் தொடர்புடையவை, சோர்வு ஆயுள் 7 ஆக இருக்கும்போது, அது 107 சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது, அதாவது இந்த நிலைமைகளின் கீழ் மாதிரி ஒரு முழுமையான நிலையைக் கடந்துவிட்டது, அதனுடன் தொடர்புடைய அழுத்த மதிப்பை சோர்வு வலிமை மதிப்பாக, அதாவது 760 MPa ஆக தோராயப்படுத்தலாம். பொருளின் சோர்வு ஆயுளைத் தீர்மானிப்பதில் S - N வளைவு ஒரு முக்கியமான குறிப்பு மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.
படம் 3 சோதனை எஃகு சுழல் வளைவு சோர்வு சோதனையின் SN வளைவு
இரண்டாவது தொகுதி மாதிரிகளின் சோர்வு ஆயுள் அட்டவணை 3-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. அட்டவணை 3-இலிருந்து காணக்கூடியவாறு, சோதனை எஃகு வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் கார்பன் நீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு, சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை வெளிப்படையாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் அவை 107-க்கும் அதிகமாக உள்ளன, மேலும் அனைத்து சோர்வு மாதிரிகளும் முறிந்துள்ளன, மற்றும் சோர்வு ஆயுள் பெருமளவில் குறைந்துள்ளது. மேற்கூறிய கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமனை வெப்பநிலை மாற்ற வளைவுடன் இணைத்துப் பார்க்கும்போது, 750 ℃ கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது மிகக் குறைந்த சோர்வு ஆயுள் மதிப்புடன் தொடர்புடையது. 850 ℃ கார்பன் நீக்க அடுக்கின் தடிமன் மிகக் குறைவாக உள்ளது, இது ஒப்பீட்டளவில் அதிக சோர்வு ஆயுள் மதிப்புடன் தொடர்புடையது. கார்பன் நீக்க நடத்தை பொருளின் சோர்வு செயல்திறனைப் பெருமளவில் குறைக்கிறது என்பதையும், கார்பன் நீக்க அடுக்கு எவ்வளவு தடிமனாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சோர்வு ஆயுள் குறைவாக இருக்கும் என்பதையும் காணலாம்.
அட்டவணை 3 வெவ்வேறு கார்பன் நீக்க வெப்பநிலைகளில் (560 MPa) சோர்வு ஆயுள்
மாதிரியின் சோர்வு முறிவு உருவவியல், படம் 4-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஸ்கேனிங் எலக்ட்ரான் நுண்ணோக்கி மூலம் உற்றுநோக்கப்பட்டது. படம் 4(a)-இல் உள்ள விரிசல் மூலப் பகுதியில், தெளிவான சோர்வு வளைவைக் காணலாம்; அந்த சோர்வு வளைவின் மூலம் சோர்வின் மூலத்தைக் கண்டறியும்போது, "மீன் கண்" போன்ற உலோகமல்லாத உட்பொருட்களே விரிசலின் மூலமாக இருப்பதைக் காணலாம். இந்த உட்பொருட்கள் எளிதில் அழுத்தச் செறிவை ஏற்படுத்தி, சோர்வு விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கின்றன. படம் 4(b)-இல் உள்ள விரிசல் விரிவாக்கப் பகுதியின் உருவவியலில், தெளிவான சோர்வுக் கீற்றுகளைக் காணலாம். இது ஆறு போன்ற பரவலாக இருந்தது, மேலும் இது பகுதி-சிதைவு முறிவைச் சார்ந்தது. இதில் விரிசல்கள் விரிவடைந்து, இறுதியில் முறிவுக்கு வழிவகுக்கின்றன. படம் 4(b) விரிசல் விரிவாக்கப் பகுதியின் உருவவியலைக் காட்டுகிறது, தெளிவான சோர்வுக் கீற்றுகள் ஆறு போன்ற பரவல் வடிவில் காணப்படுகின்றன, இது பகுதி-சிதைவு முறிவைச் சார்ந்தது, மேலும் விரிசல்கள் தொடர்ந்து விரிவடைந்து, இறுதியில் முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
சோர்வு முறிவு பகுப்பாய்வு
படம் 4. சோதனை எஃகின் சோர்வு முறிவு மேற்பரப்பின் SEM உருவவியல்.
படம் 4-இல் உள்ள உட்பொருட்களின் வகையைத் தீர்மானிப்பதற்காக, ஆற்றல் நிறமாலை அமைப்புப் பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதன் முடிவுகள் படம் 5-இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. உலோகமல்லாத உட்பொருட்கள் முக்கியமாக Al2O3 உட்பொருட்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, இது உட்பொருட்கள் வெடிப்பதால் ஏற்படும் விரிசல்களுக்கு இந்த உட்பொருட்களே முக்கிய ஆதாரம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
படம் 5 உலோகமல்லாத உள்ளடக்கங்களின் ஆற்றல் நிறமாலையியல்
முடிவுரை
(1) வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலையை 850 ℃ இல் நிலைநிறுத்துவது, கார்பன் நீக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமனைக் குறைத்து, சோர்வு செயல்திறனில் ஏற்படும் விளைவைக் குறைக்கும்.
(2) சோதனை எஃகின் சுழல் வளைவின் சோர்வு வரம்பு 760 MPa ஆகும்.
(3) உலோகமல்லாத உட்பொருட்களில், முக்கியமாக Al2O3 கலவையில், சோதனை எஃகில் விரிசல்.
(4) கார்பன் நீக்கம் சோதனை எஃகின் சோர்வு ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது, கார்பன் நீக்க அடுக்கு எவ்வளவு தடிமனாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சோர்வு ஆயுள் குறைவாக இருக்கும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-21-2024
