ரேக் மற்றும் பினியன் செயலிழந்தால் என்ன நடக்கும்?

பழுதடைந்த கியர் ரேக் மற்றும் பினியன் எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை நான் உணர்ந்திருக்கிறேன். ஸ்டீயரிங் திடீரெனக் கடினமாகவும் கணிக்க முடியாததாகவும் ஆகிவிடுகிறது. விசித்திரமான சத்தங்கள் கேட்பதையும், கார் ஒரு பக்கமாகச் சாய்வதையும் நான் கவனிக்கிறேன். சிறிய அறிகுறிகள் கூட விரைவாக முழுமையான கட்டுப்பாட்டு இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இந்த அறிகுறிகளைப் புறக்கணிப்பது என் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

● ஸ்டீயரிங்கில் ஏற்படும் சிரமம் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான சத்தங்கள் போன்ற பிரச்சனைகளை, ரேக் மற்றும் பினியன் செயலிழப்பின் அறிகுறிகளாக அடையாளம் காணுங்கள்.

●மேலும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும், கசிவுகள் மற்றும் சீரற்ற டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

●உங்கள் சாதனத்தின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்க, வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்ரேக் மற்றும் பினியன் அமைப்பு.

அறிகுறிகள் மற்றும் விளைவுகள்

திசை திருப்பும் சிக்கல்கள் மற்றும் கையாளும் பிரச்சனைகள்

என் கியர் ரேக் அண்ட் பினியன் பழுதடையத் தொடங்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் திருப்புவது மிகவும் கடினமாகிவிடுவதை நான் கவனிக்கிறேன். சில நேரங்களில், குறிப்பாக வாகனம் நிறுத்தும்போதோ அல்லது மெதுவாக ஓட்டும்போதோ, ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்புவதற்கு நான் அதிக பலத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கிறது. மற்ற நேரங்களில், ஸ்டீயரிங் தளர்வாக இருப்பது போல் உணர்கிறேன், மேலும் நான் ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பும்போது கார் உடனடியாகப் பதிலளிப்பதில்லை. கார் எப்படி எதிர்வினையாற்றும் என்று என்னால் கணிக்க முடியாததால், இது எனக்குப் பதற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

நான் சந்தித்த மிகவும் பொதுவான ஸ்டீயரிங் பிரச்சனைகளைக் காட்டும் அட்டவணை இதோ:

எப்போதுகியர் ரேக் மற்றும் பினியன்சரியாக இயங்கவில்லை, என் காரை நேர்கோட்டில் செலுத்துவது எனக்குக் கடினமாக இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதிரலாம் அல்லது ஆட்டம் காண்பது போல் உணரலாம். சில நேரங்களில், நான் நேராக ஓட்ட முயற்சிக்கும்போது கூட, கார் ஒரு பக்கமாகச் செல்கிறது. இது ஆபத்தை விளைவிக்கிறது, குறிப்பாக நான் வேகமாகத் திரும்ப வேண்டியிருந்தாலோ அல்லது சாலையில் உள்ள எதையாவது தவிர்க்க வேண்டியிருந்தாலோ இது மிகவும் ஆபத்தானது. இந்தப் பிரச்சனைகளை நான் புறக்கணித்தால், அவசர நேரத்தில் என் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும் என்று எனக்குத் தெரியும்.

குறிப்பு: என் காரின் ஸ்டீயரிங்கில் ஏதேனும் மாற்றங்களைக் கவனித்தால், நான் உடனடியாக அதைச் சரிபார்ப்பேன். ஸ்டீயரிங் பிரச்சனைகள் விரைவாக மோசமடைந்து, எனக்கும் மற்றவர்களுக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

சத்தங்கள், கசிவுகள் மற்றும் டயர் தேய்மானம்

விசித்திரமான சத்தங்கள் நான் புறக்கணிக்க முடியாத மற்றொரு எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும். நான் ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பும்போது, ​​சில சமயங்களில் அரைக்கும் அல்லது தட்டும் சத்தங்களைக் கேட்கிறேன். அரைக்கும் சத்தம் கேட்டால், ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் உள்ளே இருக்கும் கியர்கள் தேய்ந்துவிட்டன அல்லது போதுமான எண்ணெய் கிடைக்கவில்லை என்று அர்த்தம். தட்டும் சத்தம், குறிப்பாக நான் முழுவதுமாகத் திருப்பும்போது கேட்டால், உள்ளே ஏதோ சேதமடைந்துள்ளது என்று எனக்குத் தெரிவிக்கிறது. நான் முனகும் அல்லது கீச்சிடும் சத்தங்களையும் கேட்டிருக்கிறேன், அவை பெரும்பாலும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் அல்லது திரவத்தில் உள்ள காற்றிலிருந்து வருகின்றன.

நான் கவனிக்கும் சத்தங்கள் இதோ:

●சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது உராய்வுச் சத்தம் கேட்கிறது

● குறிப்பாக முழுமையாகத் திருப்பும்போது ஏற்படும் 'கிளங்க்' போன்ற சத்தங்கள்.

●நான் வண்டியைத் திருப்பும்போது மாறும் முனகல் அல்லது கீச்சிடும் சத்தம்

கசிவுகள் மற்றொரு பெரிய பிரச்சனையாகும். என் காருக்கு அடியில் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தைக் கண்டால், அந்த அமைப்பில் அழுத்தம் குறைந்து வருகிறது என்பதை நான் அறிந்துகொள்வேன். இது ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்புவதை மிகவும் கடினமாக்குவதுடன், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் போன்ற மற்ற பாகங்களையும் சேதப்படுத்தக்கூடும்.

டயர் தேய்மானமும் ஒரு அறிகுறியாகும். என் டயர்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்தால், சக்கரங்கள் சரியாகப் பொருத்தப்படவில்லை என்பதே பெரும்பாலும் அதன் அர்த்தம். ஒரு பழுதடைந்த கியர் ரேக் மற்றும் பினியன், சக்கரங்களின் சீரமைப்பைக் கெடுத்து, ஒரு பக்கத்தில் டயர்கள் வேகமாகத் தேய்வதற்குக் காரணமாகலாம். நான் என் டயர்களை அடிக்கடி சரிபார்க்கிறேன், ஏனெனில் சீரற்ற தேய்மானம் காரின் கையாளுதலை மோசமாக்கி, டயர் வெடிக்கும் அபாயத்தையும் அதிகரிக்கும்.

●முறையற்ற டோ செட்டப், டயர் விரைவாகத் தேய்வதற்குக் காரணமாகலாம்.

●தேய்ந்த ரேக் புஷிங்குகள் ஸ்டீயரிங்கை மோசமாக்கக்கூடும், ஆனால் அவை எப்போதும் டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவதில்லை.

● பழுதடைந்த ரேக் மற்றும் பினியனால் ஏற்படும் சீரமைப்புப் பிரச்சனைகள், பெரும்பாலும் டயர்கள் வழக்கத்திற்கு மாறாகத் தேய்வதற்கு வழிவகுக்கின்றன.

இந்த அறிகுறிகளை நான் புறக்கணித்தால், என் கார் ஒரு பக்கமாகச் சாயத் தொடங்கலாம். தளர்வான ஸ்டீயரிங் காரைக் கணிக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது, மேலும் சமமான சாலையில்கூட என்னால் அதை நேராக வைத்திருக்க முடியாமல் போகலாம். இது விபத்து ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக நான் விரைவாக எதிர்வினையாற்ற வேண்டியிருந்தால்.

குறிப்பு: என் காரின் இயக்கம் மற்றும் ஓசையை நான் எப்போதும் கவனிப்பேன். கியர் ரேக் மற்றும் பினியனில் ஏற்படும் சிறிய பிரச்சனைகள், விரைவாகப் பெரிய பாதுகாப்பு அபாயங்களாக மாறக்கூடும்.

பற்சக்கரத் தட்டு மற்றும் பினியன் செயலிழப்பு: காரணங்களும் தீர்வுகளும்

பொதுவான காரணங்கள்

கியர் ரேக் மற்றும் பினியன் செயலிழப்பிற்குப் பல காரணிகள் வழிவகுக்கக்கூடும் என்பதை நான் அறிந்துகொண்டேன். நான் கண்ட மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் இதோ:

●அதிக தூரம் பயணிப்பதால் ஏற்படும் தேய்மானம், பற்சக்கரப் பற்கள், சீல்கள் மற்றும் புஷிங்குகளை மெதுவாகச் சிதைக்கிறது.

● நடைபாதை ஓரங்கள் அல்லது பள்ளங்களில் மோதுவதால் ஏற்படும் தாக்கச் சேதம், ரேக் உறையை வளைத்து, உள் பாகங்களையும் சேதப்படுத்தக்கூடும்.

● அசுத்தமான அல்லது குறைந்த சக்தி வாய்ந்த ஸ்டீயரிங் திரவம், அழுக்கு மற்றும் மசகுப் பற்றாக்குறை காரணமாக அமைப்பைச் சேதப்படுத்துவதால், அது கூடுதல் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

● கிழிந்த ரேக் பூட்ஸ் வழியாக அழுக்கு உள்ளே செல்வதாலும், திரவம் வெளியேறுவதாலும், பழுது ஏற்படும் வேகம் அதிகரிக்கிறது.

நான் என் காரைப் பரிசோதிக்கும்போது, ​​இந்தப் பகுதிகளை எப்போதும் சரிபார்ப்பேன். வழக்கமான பராமரிப்பு, இதுபோன்ற பல பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க எனக்கு உதவுகிறது.

சிக்கலைக் கண்டறிதல்

எனது கியர் ரேக் மற்றும் பினியனில் ஏதேனும் கோளாறு இருப்பதாக நான் சந்தேகிக்கும்போது, ​​பின்வரும் படிப்படியான செயல்முறையைப் பின்பற்றுகிறேன்:

1. நான் ஒரு காட்சி ஆய்வுடன் தொடங்குகிறேன். ரேக் ஹவுசிங்கில் உள்ள அழுத்தத் தடங்களைத் தேடுகிறேன், பொருத்தும் இடங்களைச் சரிபார்க்கிறேன், மேலும் அனைத்து சீல்கள் மற்றும் பூட்களில் விரிசல்கள் அல்லது கசிவுகள் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கிறேன்.

2. முன் சக்கரங்கள் தரையில் படாதவாறு, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை இடவலமாகத் திருப்பி நான் ஸ்டீயரிங்கைச் சோதிக்கிறேன். அப்போது கிளிக்கிங், கிரைண்டிங் அல்லது பம்ப் போன்ற சத்தங்கள் கேட்கின்றனவா என்று கவனிக்கிறேன்.

3. நான் காரை ஓட்டும்போது, ​​வெவ்வேறு வேகங்களில் ஸ்டீயரிங் எப்படி இருக்கிறது என்பதைக் கவனிப்பேன். அதன் எதிர்ப்புத்தன்மை மாறுகிறதா அல்லது சக்கரம் அதிர்கிறதா என்பதையும் நான் கவனிப்பேன்.

ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பில் திடீர் மாற்றங்கள், விசித்திரமான சத்தங்கள் அல்லது கண்ணுக்குத் தெரியும் கசிவுகளை நான் கண்டால், நான் விரைவாகச் செயல்பட வேண்டும் என்பதை அறிந்துகொள்வேன். இந்த அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் அந்த அமைப்புக்கு உடனடி கவனம் தேவை என்பதைக் குறிக்கின்றன.

பழுதுபார்த்தல், மாற்றுதல் மற்றும் தடுப்பு

எனது கியர் ரேக் அண்ட் பினியன் பழுதடையும்போது, ​​நான் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்று வழிகளைப் பார்க்கிறேன். செலவுகள் பெரிதும் மாறுபடலாம், எனவே நான் எனது தேர்வுகளை ஒப்பிடுகிறேன்:

வழக்கமான பராமரிப்பு பழுதாவதைத் தடுக்க உதவும் என்பதை நான் அறிவேன். நான் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை அடிக்கடி சரிபார்க்கிறேன், அமைப்பைச் சுத்தமாக வைத்திருக்கிறேன், மேலும் பூட்ஸ் மற்றும் டை ராடுகளை ஆய்வு செய்கிறேன். அமைப்பு நன்கு உயவூட்டப்பட்டிருப்பதை நான் உறுதிசெய்கிறேன். நல்ல பராமரிப்புடன், எனது கியர் ரேக் மற்றும் பினியன் 100,000 மைல்களுக்கு மேல் நீடிக்கும். கடினமான சூழ்நிலைகளில், பிரச்சனைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிய நான் இன்னும் அடிக்கடி சரிபார்க்கிறேன்.

குறிப்பு: முன்கூட்டியே கண்டறிவதும், தவறாமல் பரிசோதிப்பதும் பணத்தைச் சேமிப்பதோடு, சாலையில் என் காரைப் பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருக்க உதவுகின்றன.

ஸ்டீயரிங்கில் பிரச்சனைகளையோ அல்லது கசிவுகளையோ நான் கவனிக்கும்போது எப்போதும் விரைவாகச் செயல்படுவேன். விரைவான நடவடிக்கை என்னைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதோடு, அதிக செலவு பிடிக்கும் பழுதுபார்ப்புகளையும் தடுக்கிறது. நான் மாதந்தோறும் திரவ அளவுகளைச் சரிபார்க்கிறேன், உராய்வுச் சத்தங்கள் கேட்கிறதா என்று கவனிக்கிறேன், மேலும் ஒவ்வொரு 30,000 மைல்களுக்கும் பரிசோதனைகளைத் திட்டமிடுகிறேன். எண்ணெய் எரியும் வாசனையையோ அல்லது சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தையோ நான் ஒருபோதும் புறக்கணிப்பதில்லை. வழக்கமான பரிசோதனைகள் பெரிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்க எனக்கு உதவுகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பழுதடைந்த ரேக் மற்றும் பினியனுடன் நான் தொடர்ந்து வண்டியை ஓட்டினால் என்ன ஆகும்?

என் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயம் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் செயலிழக்கக்கூடும். நான் ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது மற்ற பாகங்களைச் சேதப்படுத்தலாம்.

ரேக் மற்றும் பினியனை நானே சரிசெய்ய முடியுமா?

என்னால் பூட்ஸ் அல்லது திரவத்தை மாற்ற முடியும், ஆனால் முழுமையான ரேக் மற்றும் பினியன் பழுதுபார்ப்புக்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவை. பாதுகாப்பிற்காக நான் ஒரு நிபுணரை நம்புகிறேன்.

எனது ரேக் மற்றும் பினியனை எவ்வளவு அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்?

ஒவ்வொரு முறை ஆயில் மாற்றும்போதும் நான் அதைச் சரிபார்க்கிறேன். சத்தங்கள் கேட்டாலோ, கசிவுகளைக் கண்டாலோ, அல்லது ஸ்டீயரிங்கில் பிரச்சனைகளை உணர்ந்தாலோ கூட நான் அதை ஆய்வு செய்கிறேன்.